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发表于 2017-10-24 09:49:14 |显示全部楼层

近日,一猫汽车网对外发布:截止到2017年9月30日,一猫汽车网经销商网络覆盖全国28个省级行政单位,310个地级市,1485个区县级城市,总规模达到2409家。车源方面已经与北京现代、东风日产、东风雷诺、东风标致、东风雪铁龙、天津一汽、奇瑞汽车、长安汽车、东风风神、一汽奔腾、上海大众、斯柯达、广汽菲克等10多家车企达成了电商战略合作。

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合作车型均在一猫特价车专区上线销售,并可在一猫2409家线下店就近体验与提车,真正实现线上线下电商一口价。并提供多种金融分期服务,给用户更多灵活的购车方案。

线下店布局上演“一猫速度”

一直以来,业内对“汽车电商的正确姿势”争论不休,从一猫在2017年1月首发1000家线下店开始,汽车电商需要有线下店实现用户体验、交易已经成为行业统一认识,而一猫也在“线上+线下”相结合的模式下,目前已经达到2409家的规模,行业里遥遥领先,上演一猫速度。

数据显示,一猫最近登陆的城市包括天津蓟县、宜宾筠连、安徽蚌埠、来宾象州、烟台栖霞、烟台招远、延安洛川、商丘睢县等区县市场。

为什么规避一二线城市,选择覆盖三四五六线城市?

一猫汽车网创始人、CEO王辉宇表示,持续20多年的4S店传统经销体系,在一二线市场难被撼动,同时面对限购、消费饱和等因素,汽车电商的未来应该在市场前景更为广阔的三四五六线城市, 这些城市居民已经进入家庭购车阶段,但这些地方的汽车渠道难以支撑单品牌4S店高昂的建店、运营等成本,一直是以随机乱抓资源的散、小、乱、非品牌授权的二级店形态存在,这些地区汽车渠道有序、规范的整合是一个巨大需要和机会。 从一猫渠道的飞快增长也验证了一猫的这一判断。

车源直采 就近中转提升效率

一猫认为,真正的汽车电商必须有丰富的SKU,给客户更多购车选择。为此,在线下渠道开拓的同时,在车源采购方面也在进行积极尝试。目前,已经与北京现代、东风日产、东风雷诺、东风标致、东风雪铁龙、天津一汽、奇瑞汽车、长安汽车、东风风神、一汽奔腾、上海大众、斯柯达、广汽菲克等达成了电商战略合作。

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众所周知,车企为保证经销商利益,优质车源均在4S店销售,电商更多的是做为其非热销车及库存车的销售渠道。所以车源是制约电商平台发展的一大难题。值得关注的是,今年以来,越来越多的热销车出现在一猫“电商一口价”的名单上,还有车企为一猫打造定制车型,如长安CS15定制版,专供一猫电商渠道销售。对此,一猫采购车业务负责人分析认为:“一方面,新政策实施使车企心态更为开放;另一方面,更重要的在于一猫强大的渠道分销能真正解决厂家的渠道下沉痛点,使更多车企开始积极尝试与一猫的合作。”

物流方面,一猫在各个销售区域设置物流中转库,辐射周边线下门店,达成订单3日可达,大大提升订单效率。

一猫线下店为什么不做直营     

一猫线下店为什么不做直营? 王辉宇认为,相对于加盟模式,直营需要自建店,资金压力更大,这是显而易见的。一猫减少自建店环节,把资金放在车源采购及渠道、物流建设上,模式更轻,布局更快。

另一个重要原因在于直营的效率低。王辉宇表示,京东是直营,但模式并不复杂,核心是产品保真,物流配送够快。汽车电商不同,用户的购买决策是一个长期过程,对线下店员工的综合素质要求较高,且业务线多,培训、监督以及人员流失再培训成本都非常高,每一个环节均需要顾及到。而一猫的线下加盟店的优势在于,均为拥有多年汽车销售经验的经销商,经营上属自主盈亏,积极性有保障。一猫重点关注的是如何保证渠道质量,提升用户体验。为此一猫利用互联网技术手段不断完善经销商管理平台,同时从车源、金融、保险以及物流、营销支持等方方面面为线下店赋能,并规范经销商的销售行为,保证用户在一猫2409家线下店享受一猫承诺的一手车源、可靠低价,按时交车,售后无忧等相关保障。

目前,一猫汽车网距全年3000家线下店的布局目标已越来越近,自营车持续增加,一猫的商业模式已得到了市场的验证。相信随着车源的丰富,渠道的全面覆盖,将有更多用户选择一猫线上订车,线下交易的一站式购车服务。


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